Momenteel controleert ProRail twee keer per jaar het spoor met meettreinen. Dan wordt er in de tussentijd dus niet gekeken of er schade is die gerepareerd dient te worden voordat de leiding knapt. Als de proef met enkele treinen succesvol is, wordt er uitgebreid naar meer en dan kan er bijna continu worden gemeten op het spoor, zegt een woordvoerder van ProRail.

Als er veel data binnenkomen door het meten, dan wil ProRail een algoritme ontwikkelen dat automatisch aangeeft als er iets niet klopt aan een bovenleiding. ProRail kan die dan repareren, voordat de schade te ernstig wordt. „Als een bovenleiding knapt, dan kan er zeker een dag lang geen trein langs vanwege het herstellen. Ook is er dan vaak schade aan het spoor en aan de trein die er onder reed.”