Dat heeft minister Netelenbos (Verkeer) maandag aan de Tweede Kamer geschreven. Die had om een onderzoek naar zo’n tunnel gevraagd, omdat een brug het landschap zou verpesten.

Het kabinet heeft vorig jaar al 851 miljoen euro gereserveerd voor de aanleg van de Hanzelijn. Naar nu blijkt kost de goedkoopste tunnelvariant al meer dan 100 miljoen euro, terwijl de huidige spoorbrug dan moet blijven liggen voor de bestaande Veluwelijn (Amersfoort-Zwolle). Een tunnel die de brug overbodig maakt kost nog eens 50 miljoen extra. Om het bedrijventerrein Netelhorst bij Hattemerbroek te ontzien zouden nog eens tientallen miljoenen nodig zijn.

Het kabinet vindt die investering niet de moeite waard. Het effect op het lawaai en het uiterlijk van het landschap is klein, omdat vlak naast de spoorbrug ook twee autowegen over de IJssel liggen. Wel zouden de uiterwaarden van de rivier gebaat zijn bij het verdwijnen van de spoorbrug, zo wijst het onderzoek uit.

D66 en de oppositiefracties in de Kamer pleitten eind vorig jaar al nadrukkelijk voor een tunnel. Gedeputeerde J. de Bondt van de provincie Gelderland is ook groot voorstander van een tunnel en laat maandag in een reactie weten zijn hoop nu op de Tweede Kamer te richten. Hij vindt dat Netelenbos te veel infrastructuurprojecten afschuift op de regio’s.

De Zwolse wethouder J. van Hasselt legt zich wel neer bij de beslissing van het kabinet. Financiering door de regio is volgens hem „een onhaalbare kaart”. Het Zwolse college van B&W was eerder al niet enthousiast over een tunnel, omdat die vertraging bij de aanleg van de Hanzelijn oplevert. De gemeenteraad dwong echter een pleidooi voor een tunnel af.

De gemeente Hattem, de vurigste voorstander van een tunnel, heeft nog niet op de brief van Netelenbos gereageerd.