DM’90 staat voor Diesel Materieel 90. De treinen reden sinds 1996 op het spoor. Hun bijnaam hadden ze te danken hun uiterlijk.

De laatste DM’90-treinstellen reden tot vorig jaar op de spoorlijnen Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede. Het vervoer op die lijnen kwam in handen van ov-bedrijf Keolis. De Buffels werden overbodig. In december 2017 maakten ze hun laatste rit.

Er zijn nog wel trajecten waarop dieseltreinen rijden, maar die worden geëxploiteerd door regionale spoorvervoerders.

„Het is een afsluiting van een tijdperk. Net zoals in 1958 het stoomtijdperk werd afsloten met de overdracht van de laatste stoomlocomotief NS 3737, sluiten de NS met de overdracht van de Buffel het dieseltijdperk af. Je ziet dat diesel voor treinen inmiddels vervangen is door groene stroom”, aldus hoofd collecties van het Utrechtse museum Peter-Paul de Winter.

Voor het Spoorwegmuseum betekent deze trein een logische aanvulling van de collectie, omdat de voorgangers van de Buffel ook in het Spoorwegmuseum worden tentoongesteld. „De Buffel was destijds de modernste trein van NS, er zit veel meer software in dan bij hun voorgangers, waar eigenlijk nagenoeg niets in zat”, vertelt De Winter. „Bij problemen kun je met een laptop eenvoudig uitlezen wat er aan de hand is. Voor het museum is het leuk om deze ontwikkeling te laten zien. Bovendien is het de laatste trein die door de NS helemaal zelf is ontworpen.”

De NS hebben inmiddels de meeste dieseltreinstellen verkocht aan het Roemeense bedrijf Ferotrans. De voertuigen gaan deels dienstdoen als intercity tusssen het noorden van Roemenië en de hoofdstad Boekarest.

Treinstel 3426 is in Nederland gebleven en is geschonken aan het Spoorwegmuseum. Woensdagmiddag arriveerde het treinstel op spoor 2 van het museumterrein. De trein zal tot eind oktober te zien zijn, waarna hij naar het depot gaat.

Zie ook:

NS: We staan nog op dun ijs. Kunst-en vliegwerk moet nieuwe Buffels gaande houden (Reformatorisch Dagblad, 11 februari 1997)