Dat blijkt uit nader technisch onderzoek. De resultaten hiervan werden bekendgemaakt tijdens de strafzaak tegen bestuurder Mario D. en de organiserende stichting Sterevenementen.

Een andere conclusie is dat het voertuig niet aan de internationale veiligheidseisen voldeed. Zo deed een van de noodknoppen het niet. Ook functioneerde de achterwielbesturing niet tijdens de stunt. „Toch moet het mogelijk zijn geweest de truck tijdig tot stilstand te brengen”, concluderen de onderzoekers.

Er vielen tijdens het monstertruckdrama drie doden en 24 gewonden. Door het ongeluk kwamen een bejaarde vrouw, een man en een kind van vijf jaar om het leven. Het zware voertuig reed het publiek in.

Volgens D. kwam dat doordat het gas bleef openstaan. Hij remde, maar dat lukte niet. „Daar doe je niets aan. Ik heb toen nog een keer met volle kracht geremd en daarna de noodknop ingedrukt”, reageerde hij bij de rechtbank in Almelo. „Ik verwachtte niet dat het gas open zou blijven staan. Ik rij de monstertruck al negen jaar en dit was nog nooit gebeurd. Ik heb echt met volle kracht op de rem gestaan.”

Volgens de aanklager was het plein te klein voor de stunt met de monstertruck en was er geen ruimte als marge als er iets fout zou gaan. „Het was van tevoren toch een te groot risico?”, vroeg hij D.

„Dat is achteraf gepraat”, reageerde D. „Nee, dat is juist vooraf gepraat. U had vooraf moeten inschatten of het plein groot genoeg was. Was dat zo?” Daarop gaf D. geen concreet antwoord. „Je kon er niet een echte show geven.”

D. wilde zelf niet van onvoldoende onderhoud weten. „We hebben alles vooraf aangedraaid. We onderhielden dat ding goed.”