In uitgelekte documenten van de spoorbeheerder wordt nog gerept van een „voorlopige, tussentijdse oplossing”. Maar die documenten zijn volgens ProRail alweer achterhaald. De schikking van afgelopen zomer is definitief, verzekerde een woordvoerder woensdag in een reactie op berichtgeving in Brabantse media. Ook de bouwbedrijven zelf nemen miljoenen euro’s verlies. Een exact bedrag kon de woordvoerder niet noemen.

De bouw van de Openbaar Vervoer Terminal valt onder meer hoger uit doordat de heiwerkzaamheden te veel herrie maakten voor de omgeving. Om die reden stapten de aannemers over op schroefpalen, die een stuk duurder zijn. Ook de „logistieke uitdaging”, bouwen terwijl de treinen gewoon blijven rijden, bleek lastiger en dus duurder dan aanvankelijk gedacht.

Station Breda is begroot op 132 miljoen euro. Daar komt dus door de tegenvallers bijna 10 procent bij voor de opdrachtgevers.

De gemeenteraad is ruim voordat de deal werd gesloten in vertrouwen geïnformeerd en ging ermee akkoord. „Het is vervelend, maar voor Breda is het nieuwe station een levensader”, zegt raadslid Hanneke van Maanen (VVD). „Het was extra betalen of aan de kwaliteit tornen.” Zij heeft het college gevraagd de geheimhouding rond het bedrag dat de gemeente heeft bijgedragen op te heffen.