Dat hebben B en W van Barneveld donderdag aan de gemeenteraad geschreven.

Door de crisis wordt een bedrijventerrein aan de ene kant van de voorgenomen tunnel niet zo grootschalig ontwikkeld als vorig jaar nog het plan was. Er zal dus minder verkeer door de tunnel rijden, die daardoor aan één rijbaan in beide richtingen wel genoeg heeft, aldus het college.

Het college denkt aan een snelfietsroute aan de oostzijde en de mogelijkheid voor de aanleg van een voetpad aan de westzijde. De kosten van de aangepaste variant mogen niet meer bedragen dan 25 miljoen euro. Het college stelt voor in het ontwerp rekening te houden met de mogelijkheid de tunnel in de verre toekomst te kunnen uitbreiden naar twee keer twee rijbanen.

De tunnel gaat onder de spoorlijn Amersfoort–Apeldoorn door. Voordat de gemeente en spoorbeheerder ProRail veel kosten gaan maken voor de voorbereidende werkzaamheden, hebben B en W nut en noodzaak nog eens goed laten doorrekenen.

Het college stelt de raad ook voor om pas met de aanleg van de tunnel te beginnen als het zeker is dat de Regiosprinter, de stoptrein tussen Amersfoort en Apeldoorn, er komt. Oorspronkelijk zou de bouw begin volgend jaar van start gaan.