Beide ongevallen deden zich voor op een kruising in Amsterdam. Tijdens beide strafzaken bleek dat het nemen van kruisingen een onderbelicht punt is in de opleiding voor chauffeurs van zogeheten voorrangsvoertuigen.

H. reed op 26 september met een snelheid van 104 kilometer per uur door rood licht een kruising op. Een botsing met een andere auto was niet meer te voorkomen. De automobilist had de ambulance ondanks sirene en zwaailicht kennelijk niet opgemerkt. Hij overleed negen maanden later.

Officier van justitie P. Velleman noemde de drang om mensen zo snel mogelijk naar het ziekenhuis te brengen begrijpelijk en te bewonderen. Toch mogen andere weggebruikers daarvan niet de dupe worden, meent de officier. Met zijn eis wil hij ook andere chuaffeurs van hulpdiensten ervan doordringen dat ze een andere afweging moeten maken.

De Abvakabo FNV sprak eind vorig jaar al zijn zorg uit over de veroordeling van de brandweerman. De persoonelijk aansprakelijkheid maakt het werk van deze mensen bijna onmogelijk. Hij of zij heeft geen tijd zijn eigen (strafrechtelijke) risico’s in te schatten, stelt de Abvakabo.

De vakbond houdt 17 januari een studiedag waar de strafrechtelijke aansprakelijkheid van hulpverleners aan de orde komt. Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft een richtlijn in de maak die chauffeurs van hulpdiensten meer houvast moet bieden.

De rechtbank doet 29 januari uitspraak.