In 10 jaar tijd steeg het aantal geëxporteerde auto’s met ongeveer 151.000 van 123.000 naar 274.000. In dezelfde periode werden er bijna 60.000 auto’s minder gesloopt in Nederland (294.636 in 2002 naar 235.852 in 2011).

Uit cijfers van VWE Trendweb blijkt dat in de eerste 7 maanden van dit jaar er alweer 44.000 meer auto’s zijn uitgevoerd dan in dezelfde periode in 2011.

Opvallend is dat de stijging van het aantal geëxporteerde auto’s de afgelopen jaren een sterke vlucht nam. Volgens brancheorganisatie Bovag en het bedrijf VWE, een grote speler in de auto-export, komt dat door een aanpassing van de BPM-regeling, de belasting op personenauto’s en motorrijwielen. „Als iemand een auto exporteert die is gebouwd na oktober 2006, dan krijgt diegene de resterende BPM terug”, legt een woordvoerder uit. „Voorheen kon dat niet, waardoor Nederlandse auto’s duur waren.”

Vooral lease-auto’s gaan de grens over. Die zijn vaak 4 jaar in gebruik en rijden veel kilometers. „Nederlanders willen die veelal zware diesels met veel kilometers op de tellers niet hebben, maar in het buitenland zijn ze gewild. De auto’s zijn vaak goed onderhouden; we hebben hier geen bergen, goed asfalt en de APK-keuringen. Daardoor kan de export de komende jaren hoog blijven.”

De dalende trend in het aantal sloopauto’s komt doordat auto’s steeds langer meegaan, zo laat de Bovag weten. Ook worden er oude auto’s geëxporteerd naar Afrika en vooral Oost-Europa. „Vanaf daar gaan ze vaak nog verder naar het oosten”, aldus een woordvoerder van VWE.

Ook valt op dat een aanzienlijk deel, namelijk 30 procent van de totale export van auto’s, uit de provincie Noord-Holland komt. De stijging van de afgelopen 10 jaar is in die provincie dan ook verreweg het best te zien; het aantal steeg namelijk van 37.000 naar 81.000. Dat kan verklaard worden door de automarkt in Beverwijk en de hoofdvestiging van VWE in Heerhugowaard.