Dat staat in een brief die staatssecretaris Schultz van Haegen van Verkeer eind vorige week naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. De verschuiving is het gevolg van de rekenfout die Schiphol heeft gemaakt bij de vaststelling van de geluidsnormen. De fout blokkeerde ook de groei van de luchthaven, maar die fout zal de overheid herstellen via een Algemene Maatregel van Bestuur, zo heeft het kabinet vrijdag besloten.

Het is nog niet duidelijk welke extra woningen recht hebben op geluidsisolatie en welke woningen niet langer in aanmerking komen. Door de verschuiving komen in ieder geval meer woningen in aanmerking voor isolatie dan tot nu toe werd gedacht. In de buurt van de Zwanenburgbaan staan meer woningen dan rond de nieuwe Polderbaan. De plaatsen Zwanenburg, Zaandam-Oost, Oostzaan en Landsmeer krijgen na het herstel van de rekenfout te maken met meer lawaai. Overigens is de situatie dan nog wel beter dan in het geval dat de vijfde baan er niet was. De doelstelling van de overheid was namelijk dat Schiphol wel mocht groeien, maar dat minder mensen te maken zouden krijgen met geluidsoverlast.

Omdat nog niet duidelijk is hoeveel woningen meer isolerende maatregelen krijgen, is er ook nog niets te zeggen over de extra kosten. Overigens kost dat de overheid niet veel extra geld, want het Rijk schiet het geld dat met de maatregelen is gemoeid alleen maar voor. De luchthaven Schiphol moet de maatregelen zelf betalen. Dat gebeurt door een heffing van 80 eurocent op elk vliegticket.

De totale kosten voor de geluidsisolatie zijn in de achterliggende periode helemaal uit de hand gelopen. Voor de uitvoering van de maatregelen, waarvoor in enkele gevallen ook woningen zijn gesloopt, was 235 miljoen euro uitgetrokken, maar in werkelijkheid is er minimaal 410 miljoen nodig. De Algemene Rekenkamer onderzoekt of er financieel wanbeheer in het spel is.