Commissievoorzitter Attje Kuiken (PvdA) betitelt het stuk als „een stevig rapport”, waarin onder meer staat dat regie op de spoorsector te karig is, de Kamer onvolledig is geïnformeerd over spoorbudgetten en dat er zoveel met geld wordt geschoven dat niet meer duidelijk is of het naar spoor of asfalt gaat.

Schultz zegt dat ze op veel vragen al antwoord heeft en aan andere werkt. Zo deelt ze de kritiek niet dat de Kamer onvolledig is geïnformeerd omdat ze in het verleden al nieuwe duidelijkheid heeft gegeven over budgetten. Ze heeft toen ook gezegd dat geld dat nog niet aan spoor is uitgegeven, wel voor dat doel gereserveerd blijft. De spoorsector hoeft dus niet bang te zijn dat bedragen op onnavolgbare wijze, zoals in het rapport staat, worden overgeheveld naar wegen.

De minister zegt dat ze ook op het gebied van regie werkt aan verbeteringen. „Je zag dat ook met het winterweer op het spoor”, memoreert ze. „Spoorbeheerder ProRail is verantwoordelijk voor de infrastructuur en NS over de treinen die erop rijden. Nu kan ik er niet zo veel aan bijsturen. Als ik er verantwoordelijk voor ben, wil ik ook aan de knoppen zitten.”

Op het gebied van treinvervoer wordt gewerkt met 10-jarige concessies. Voor die worden afgesloten, wil ze meer zaken geregeld hebben. „Aan de voorkant moet het beter en los daarvan wil ik meer kunnen inspelen op incidenten. Er moeten meer integrale prestatieafspraken komen.”

Over de invoering van het Europese treinbeveiligingssysteem ERTMS zei Schultz dat ze samen met NS en ProRail werkt aan ’aanvalsplan’. De commissie riep donderdag op tot een snelle invoering van ERTMS.