Dat blijkt maandag uit een onderzoek dat de Kamer van Koophandel Midden-Nederland samen met transportorganisaties en werkgevers- en werknemersorganisaties heeft laten doen. Voor het onderzoek zijn verkeersgegevens uit februari en maart 2009 en 2011 geanalyseerd. Het bedrijfsleven wil dat er zo snel mogelijk een structurele oplossing voor de hele A15-corridor komt, aangezien deze weg onder andere de Rotterdamse Maasvlaktes met het Duitse achterland verbindt.

De problemen doen zich vooral voor bij de op- en afritten van de snelweg, die twee rijstroken in beide richtingen heeft. In de ochtend ontstaat ernstige vertraging richting Rotterdam tussen Dodewaard en Wadenoijen en in de avond de andere kant op. Vooral bij de knooppunten Deil en Echteld is de situatie ernstig, net als bij de op- en afritten Geldermalsen en Meteren. Een belangrijke oorzaak is de colonnevorming van het vrachtverkeer op de rechterrijstrook, aldus de onderzoekers.

Metingen van Rijkswaterstaat hebben aangetoond dat er per etmaal tussen de 58.000 en 68.000 voertuigen over de A15 rijden. Volgens de richtlijnen heeft een weg de maximale capaciteit bereikt als er 63.000 tot 70.000 voertuigen per dag passeren.

De oost-westverbinding in Nederland staat onder druk, aangezien ook de snelweg A12 (Den Haag - Arnhem) en de snelwegen in Noord-Brabant steeds vaker en langer vastlopen.