Het uitgraven van de laatste meters en het aanleggen van de perronvloer van het nieuwe metrostation gebeurt op een diepte van 26 tot 32 meter. De gravers maken gebruik van verhoogde luchtdruk, die tijdens het afgraven van de laatste meters tegendruk geeft op de bodem. Dit helpt schade te voorkomen die de opwaartse druk van het grondwater in de onderliggende zandlagen zou kunnen aanrichten.

Station Vijzelgracht kreeg landelijk bekendheid, toen tijdens de voorbereidende werkzaamheden tot twee keer toe huizen in de omgeving verzakten. Dat kwam door een lekkage in de bouwput. Om nieuwe lekkages te voorkomen, zijn de voegen en de grond achter de voegen van het station ruim een jaar lang bevroren geweest.

De bewoners rond het nieuwe station hebben deze week een brief ontvangen met wat ze moeten doen als er zich tijdens de werkzaamheden toch onverhoopt weer calamiteiten voor zouden doen.

Als de nieuwe metrohalte tussen de Prinsengracht en de Weteringschans in gebruik wordt genomen, zal het station zo’n 27.000 gebruikers per dag te verwerken krijgen. Zij zullen het perron vanwege de enorme diepte alleen per lift of met roltrappen kunnen bereiken.