Volgens advocaat A. Gaastra moet het gebruik van zogeheten prio-materieel helemaal worden stilgelegd. Dit zijn ‘opgevoerde’ gewone treinen. Volgens de stichting is er ook veel extra lawaai omdat het tracé anders gebouwd is dan tevoren was afgesproken en omdat de geluidsschermen veel kleiner zijn dan was beloofd. De stichting had de minister van Verkeer en Waterstaat en de organisatie achter de hsl voor de rechter gedaagd.

Volgens het ministerie is de overlast juist minder geworden de afgelopen maanden. Bovendien zou het schrappen van een aantal treinen een financiële ramp zijn voor de prille hsl.

Er wordt veel gerekend, maar de overlast blijft dag en nacht, stelde de stichting. De landsadvocaat sprak tegen dat het ministerie de klachten niet serieus zou nemen. Het geluid is volgens de landsadvocaat tot een aanvaardbaar niveau teruggebracht en bovendien zou de stichting zich beroepen op onjuiste deskundigenrapportages. De laatste meting van het ministerie geeft juist aan dat het geluid binnen de perken blijft.

Ook de advocaat van de trajectbeheerder vertelde dat er na klachten aanpassingen zijn geweest. Het remsysteem van de treinen is veranderd. De rails zijn geschaafd en het nachtelijk rangeren is afgeschaft. „Alle net opgebouwde goodwill verdwijnt van tafel wanneer er treinen uit de dienstregeling worden gehaald. De eisen van de stichting zijn buiten alle proporties”, betoogde deze advocaat.

De uitspraak is op 17 september.