Een aantal machinisten en conducteurs heeft een verslag gemaakt van de gebeurtenissen rond het incident, waarbij het treinstation Schiphol werd ontruimd. Toen er rook in de Schipholtunnel werd geconstateerd, waren volgens hen de instructies niet duidelijk en tegenstrijdig. De brandweer gaf machinisten in de stilstaande treinen in de tunnel de opdracht ze te verlaten, maar de verkeersleiding gaf daar geen toestemming voor, zo staat in het verslag te lezen.Volgens de woordvoerder worden na dergelijke incidenten standaard bedrijfsonderzoeken gehouden. Een verslag van het betrokken treinpersoneel maakt altijd onderdeel uit van zo’n onderzoek. Ook benadrukte hij dat veiligheid bij de NS hoog op de agenda staat.
FNV–bestuurder Berghuis stelt naar aanleiding van het verslag de veiligheid van de spoortunnels in het geding. „Er is nog wel het een en ander te doen als het gaat om veiligheid in spoortunnels. Ook moet er meer aandacht komen voor veiligheidsoefeningen in de tunnels, zoals tunnelspecifieke veiligheidsoefeningen”, aldus Berghuis.

SP en GroenLinks in de Tweede Kamer hebben verkeersminister Eurlings om opheldering en snel onderzoek gevraagd om lessen te kunnen trekken en te zorgen voor veilige spoortunnels. „Gelukkig ging het hier slechts om rookontwikkeling, maar bij een echte brand en de bijbehorende paniek zou dergelijk traag handelen tot een ramp hebben geleid”, aldus SP’er Roemer.

Volgens Van Gent (GroenLinks) moeten zeker als de hogesnelheidstreinen (vanaf 7 september) gaan rijden door de nieuwe tunnels voor deze HSL, de veiligheidsrisico’s voor rezigers minimaal zijn, en de voorschriften wie de baas is bij calamiteiten „spijkerhard”.

Een woordvoerder van Prorail verklaarde woensdag dat er zich op 2 juli geen onveilige situaties hebben voorgedaan voor reizigers in de spoortunnel bij Schiphol. „Binnen een half uur was de tunnel leeggemaakt. Alle aanbevelingen die FNV doet over veiligheidsoefeningen voeren wij allang uit. Het treinvervoer is absoluut veilig”, aldus de woordvoerder.