Dat bleek donderdag uit antwoorden op vragen die zijn gesteld door de fractie Gemeente Belang Kampen.Gemeente Belang stelde de vragen mede uit zorg over de „landschapsontsierende” bovenleiding. Natuur- en dorpsverenigingen maakten zich eerder al zorgen over de aanleg van een bovenleiding door het weidse landschap. De Mastenbroekerpolder tussen Kampen en Zwolle is een nationaal landschap, dat mede vanwege zijn eeuwenoude weidsheid wordt beschermd.

Uit de beantwoording van Burgemeester en Wethouders van Kampen is op te maken dat het college op korte termijn geen bruikbaar alternatief ziet voor de bovenleiding. De gemeente liet samen met de gemeente Zwolle en de provincie Overijssel onderzoek doen. De resultaten daarvan worden mogelijk in augustus naar buiten gebracht.

Arcadis Nederland deed in 2008 ook al onderzoek naar alternatieve energievormen voor de regiotram tussen de beide Hanzesteden. Daarin werd ook nader ingegaan op een zogeheten ‘derde rail’, die tussen de beide rails in ligt. Deze staat onder stroom en zorgt voor de benodigde energie. Het systeem zou in de Mastenbroekerpolder niet toepasbaar zijn, omdat het gehele baanvak dan uit veiligheidsoverwegingen zou moeten worden afgeschermd.

Tussen Kampen en Zwolle rijdt nu nog een dieseltrein. In 2011 moet de lijn zijn omgebouwd tot tramverbinding. Het ombouwen van de treinverbinding tot een tramlijn met vier haltes kost Kampen, Zwolle en de provincie Overijssel in totaal 16 miljoen euro.