Op zijn weblog noemt Van der Vlis het „onbegrijpelijk" dat de ministers als „hoofdverantwoordelijken aan Rijkszijde" hebben gesneden in de subsidie voor het streekvervoer. „Dit kabinet zet in op de groei van het openbaar vervoer (5 procent jaarlijkse groei op het spoor schrijven ze als doelstelling op) en daar past een korting op het streekvervoer (de afgelopen jaren door voorgaande kabinetten al uitgeknepen) echt niet bij".Van der Vlis somt verder op: „Een feit is dat het rijk door tegelijkertijd op de subsidie voor het busvervoer te korten, de prijsstijging op de strippenkaart te beperken (waarvoor hulde aan de staatssecretaris) en de stijging van de brandstofkosten te negeren, de situatie heeft geschapen die tot dit CAO–conflict leidde".

De Rover–voorzitter noemt het „vreemd" dat de vakbonden en de werkgevers vrijdag een ’onderhandelingsakkoord’ bereikten, maar dat de stakingen desondanks doorgaan. Op het moment staken de buschauffeurs alleen buiten de spits, waar ze hun voertuigen vorige week nog hele dagen in de remise lieten staan.

De drie noordelijke provincies en Rover maakten vorige week via een kort geding een einde aan de algehele staking. Staken buiten de spits mocht wel van de rechter, en dat blijven de buschauffeurs voorlopig doen. Zo willen ze druk houden op staatssecretaris Tineke Huizinga, die het streekvervoer in haar portefeuille heeft, en die uiterlijk vrijdag resultaat moet hebben geboekt bij het zoeken naar een oplossing voor de problemen.