„Keren, manoeuvreren, aanleggen. Alles kan in principe zonder verdere aanpassingen.” Verantwoordelijk gedeputeerde Adema is positief na zijn rit langs Makkum, Hindeloopen en Stavoren zaterdag. „Op een paar kleine dingen na, zoals een reling om een steiger heen zetten of een aanlegplaats netter maken, is alles in orde.”In de zomer, waarschijnlijk tussen juni en september, voeren Connexxion en de provincie een pilot uit. Dan zal de draagvleugelboot op hetzelfde traject varen als tijdens de proef zaterdag. Connexxion maakt op dit moment een plan.

Wat Adema betreft kunnen de toeristen meteen komen. Want op hen zet de fast ferry allereerst in. De lijn moet de diverse IJsselmeerplaatsen met elkaar verbinden. „Een dagje diverse IJsselmeerplaatsjes aandoen, shoppen in de stadjes. Dat wordt veel makkelijker.” In de toekomst zouden plaatsen als Urk, Lelystad en Enkhuizen kunnen worden toegevoegd.

De rit met de ferry is op zich al een ervaring. „Het is een hele happening. Met 65 kilometer per uur over het water, best spectaculair.”

Ook de ’gewone’ vervoerscomponent verliest de provincie niet uit het oog. „We zijn warm voorstander van meer alternatief vervoer over water”, zegt Adema. „Deze ferry vaart buitendijks, maar ook binnendijks willen we meer vervoer over water. Al die bussen die om meren heenrijden, dat kan anders.” De pilot tussen Kornwerderzand en Lemmer is in de ogen van de gedeputeerde „een opstapje naar meer.”

In eerste instantie ligt de nadruk echter op toerisme. Een extra aanlegplek bij het historische Woudagemaal zou Adema graag willen, maar dat zit er vooralsnog niet in. „Bij het gemaal ligt in het water een zodanige drempel dat het niet kan. Daar baggeren voor een proef is te gek.”