De heffing zou vanaf 2012 kunnen ingaan, tegelijk met een mogelijke landelijke kilometerheffing.Een woordvoerder van de gemeente maakte dit vrijdag bekend. Zwolle wil de verkeersstromen door de binnenstad tot een minimum beperken. In het nieuwe systeem zouden automobilisten die vanaf de binnenring de stad inrijden heffing moeten betalen. De gemeente weet nog niet of dit in de vorm van tol moet gebeuren of anderszins. Ook is onduidelijk wie de heffing wel en wie niet moet betalen.

Zwolle wil met de opbrengst van de verblijfsheffing oplossingen vinden voor parkeerproblemen in de stad. De gemeente probeert het centrum van de stad al langer autovrij te maken. Parkeerterreinen en verkeersaders worden omgebouwd tot pleinen en andere openbare gelegenheden, en lang parkeren in de centrum wordt teruggedrongen. Door het afschermen van de binnenstad voor automobilisten kampen de omliggende wijken met overlast van parkeerders. Met de verblijfsheffing moet ook dat probleem verholpen worden.

Werkgeversvereniging VNO-NCW IJsseldelta noemt het initiatief een vorm van heffing die niets te maken heeft met de verbetering van wegen. Volgens de belangenvereniging is de heffing alleen bedoeld om de kosten voor betaald parkeren te dekken. Ook zou de heffing vervoerders raken die over de ring rond Zwolle rijden.

De VVD-fractie in Zwolle is er evenmin blij mee en wil dat het college stopt met het onderzoek. De fractie denkt dat ondernemers en winkeliers in de stad gedupeerd worden en vindt het bevorderen van een goede doorstroming over de ringwegen een betere oplossing tegen sluipverkeer.

Londen werkt al enige tijd met een soortgelijk systeem. Daar betalen automobilisten tijdens de spits voor hun aanwezigheid in de binnenstad. In Stockholm loopt momenteel ook een proef met verblijfsheffing.