Volgens haar kan er straks, wanneer de HSL–Zuid in gebruik genomen is, geen sprake zijn van vrije concurrentie op het treinverkeer tussen Nederland en België. De supersnelle treinverbinding via de zuiderburen naar uiteindelijk Parijs wordt geëxploiteerd door HSA, een onderneming van NS en KLM. De NS laat daarnaast de gewone treinen naar Antwerpen en Brussel rijden.De PvdA vreest dat de dienstregeling van de NS straks „langzaam uitgeknepen" gaat worden ten gunste van die van de HSA, zei Dijksma in de Kamer. „Bij elk ander bedrijf zou er sprake zijn van moordende concurrentie en ramsjprijzen voor de treinkaartjes van Amsterdam naar Brussel. Maar NS en HSA kunnen elkaar de bal toespelen".

Minister Karla Peijs (Verkeer) voorziet vooralsnog geen problemen met het toekomstige treinverkeer van en naar België, maar noemde de PvdA–klacht wel een „interessante klacht".

Het rooster van de snelle HSL–verbinding naar het zuiden zal van 2007 tot en met 2009 in stappen worden ingevoerd. Pas daarna zal de NS bekijken of de dienstregeling voor de ’gewone Beneluxtreinen’ herzien moet worden, aldus Peijs.

De Tweede Kamer heeft eerder al in een motie vastgelegd dat geen gewone treinen geschrapt mogen worden om HSA aan klanten te helpen.