Vlaanderen doet dit al langer met veel succes. Door een enorm aanbod van goedkope bussen, treinen en trams neemt het autorijden er momenteel zelfs af. Een lovende initiatiefnota van de PvdA over het Vlaamse model had minister Peijs (Verkeer) geïnspireerd tot de nieuwe actie.Van Brempt zei verrast te zijn, omdat Nederland tot dusver sterk inzette op extra wegen voor auto’s. „Voor het openbaar vervoer trekt Nederland nogal de economische kaart: alleen de drukste lijnen blijven dan over. Wij doen dat toch anders".

Van Brempt, die donderdag sprak voor de Belgisch–Nederlandse Vereniging in Brussel, noemde het ’redelijke onzin’ om extra wegen te bouwen, bijvoorbeeld voor de dagelijkse files tussen Leuven en Brussel. „Om de files daar op te lossen zouden we zeven rijstroken moeten aanleggen in elke richting. Dat kan niet wegens de kosten, luchtvervuiling en de CO2–uitstoot. En dan komt de Europese lawaairichtlijn nog op ons af".

De extra wegen zouden ook passagiers wegtrekken uit het openbaar vervoer, vreest ze. Tegen de 160.000 forenzen die met de auto vanuit Vlaanderen naar Brussel trekken, gaan nu 113.000 mensen met het openbaar vervoer.

De Vlaamse minister wil nog meer reizigers naar de treinen en bussen lokken. „De grote winst die we kunnen boeken is bij mensen met een maatpak en aktetas", zei ze. „We gaan zorgen voor aangenaam vervoer, waarin ze kunnen doorwerken en sneller aankomen dan met de auto. Daarvoor hebben we veel bus– en tramstroken gepland".

Aan een kilometerheffing wil ze niet denken, zei de minister van de socialistische partij SP.A „Sommige mensen hebben de wagen gewoon nodig om op hun job te geraken".

De minister zei wel ook van Nederland te kunnen leren, „vooral over een veiliger verkeer en een goed fietsbeleid". België heeft nu relatief veel meer verkeersdoden dan Nederland.