Het is de vijfde keer dat Peijs een meevaller kan inboeken voor de goederenspoorlijn die Rotterdam met Duitsland verbindt. De bouw van het spoortraject kost bij elkaar ruim 4,6 miljard euro.Midden jaren ’90 reserveerde het Rijk nog ruim 8,2 miljard gulden (3,7 miljard euro) voor het project. De Tweede Kamer werd in 2002 onaangenaam verrast door de toenmalige Verkeersminister De Boer (LPF) die een ’risicoreservering’ van 985 miljoen euro op zijn begroting opvoerde voor tegenvallers bij de bouw van de Betuwelijn en HSL–Zuid. De enorme kostenoverschrijdingen bij de aanleg van de spoorverbindingen leidden later tot het instellen van een parlementaire enquêtecommissie.

De Betuweroute wordt opgeleverd op 1 januari 2007. Drie maanden later gaan de eerste commerciële vrachttreinen rijden.