De NS is van plan de kaartjes 3,15 procent duurder te maken. Daarmee benut de vervoerder de maximale ruimte die de overheid heeft gegeven, hoewel de prestaties van het bedrijf behoorlijk tegenvallen.Schultz riep de NS daarom op nog eens goed na te denken over de voorgenomen prijsstijging. „De NS hoeft niet te kiezen voor een maximale tariefverhoging. Het bedrijf moet kijken of ze nu wel het totale bedrag in rekening willen brengen of dat het dat pas doet als de zaken weer op orde zijn", zei ze woensdag in de Tweede Kamer.

De staatssecretaris is bovendien ontevreden over de onderbouwing die de NS heeft gegeven. Volgens Schultz wil de NS de ruimte op een aantal punten „te maximaal” benutten. De staatssecretaris hakt later dit jaar de knoop door over de plannen van de NS.

In de Tweede Kamer gaan veel stemmen op om een streep te halen door de voorgenomen prijsstijging. Diverse partijen, waaronder PvdA, GroenLinks, SP en LPF, noemen de plannen van de NS onacceptabel. De prijsverhoging staat op gespannen voet met de tegenvallende prestaties, zei PvdA–Kamerlid Dijksma. Haar collega Van Hijum (CDA) spoorde de staatssecretaris aan „heel kritisch” te kijken naar de voorstellen van de NS.

De NS schiet op een aantal terreinen tekort. Zo reden er het eerste halfjaar minder treinen op tijd dan de onderneming vorig jaar heeft beloofd. Ook kregen reizigers in veel gevallen te weinig informatie bij vertragingen. NS wijt de slechte prestatie aan het uitzonderlijk hoge aantal rampdagen van de afgelopen maanden. Sneeuw in maart, tropische temperaturen in mei en juni, grote computerstoringen bij spoorbeheerder ProRail en ontsporingen in Amsterdam deden de punctualiteit kelderen.

Schultz is echter niet overtuigd. Slecht weer en storingen op het spoor zijn vaker voorgekomen, zei ze. „Daar moet je rekening mee houden als je afspraken maakt." Ze eist een diepgaande analyse van de NS. Op basis daarvan komt ze met maatregelen.

NS–topman A. Veenman heeft Schultz woensdag schriftelijk maatregelen voorgesteld om de punctualiteit te verbeteren. Zo wil de vervoerder dat dagen met grote verstoringen, waardoor veel treinen uitvallen, niet langer meetellen voor de uiteindelijke punctualiteitscijfers. Schultz moet de NS op die dagen juist beoordelen op de snelheid waarmee de treindienst wordt opgestart.

Ook pleit Veenman voor een snellere afhandeling van zelfmoordpogingen. De laatste tijd duurt het twee keer zo lang voordat de treinen na een suïcide weer rijden. Dit komt door een „veranderde handelwijze” van het openbaar ministerie. Veenman wil dat Schultz en minister Donner van Justitie hier iets aan doen. Ook wil de topman dat ProRail meer vrijheid krijgt bij het besteden van overheidsgeld. Bovendien moet de spoorbeheerder ook worden afgerekend op punctualiteit.