De verhoogde terreurdreiging speelt volgens hem een rol bij de plannen, hoewel van een acuut gevaar rond Schiphol geen sprake is. Daarnaast ondervinden omwonenden groeiende overlast van dit soort hobbyisten, en is de verkeersveiligheid in het geding.Sinds twee jaar zoeken spotters, maar ook dagjesmensen die bij mooi weer toestromen, allerlei ongewenste plekjes op om vliegtuigen te bekijken. „Dat heeft te maken met de opening van de Polderbaan begin 2003 waar geen voorzieningen zijn voor de spotters, en de aanleg van de A5 een paar maanden daarvoor, waardoor zij niet meer terechtkunnen rondom de Zwanenburgbaan”, aldus de woordvoerder.

Officieel heeft Schiphol drie spottersplekken, het Panoramaterras en bij parkeerplekken langs de Kaagbaan en de Buitenveldertbaan.

Buiten deze locaties is er dus sprake van wildgroei. „Daarom kijken we de mogelijkheden om het vliegtuigspotten te reguleren, maar tegelijk willen we in de behoefte kunnen voorzien”, stelt Wever.

Hij bestrijdt dat de illegale locaties -hij telt er ongeveer twaalf- verdwijnen. Een werkgroep is aan de slag om te kijken of er meer plekken kunnen worden ingericht. Op welke termijn dat gebeurt, kon Wever nog niet zeggen.

Schiphol is in trek bij enkele honderden vliegtuigspotters. Daarnaast zit het rond de luchthaven bij mooi weer vol met dagjesmensen. „Daar kan ook iemand bij zitten die kwaad wil.”

In november 2002 werd een opstijgend Israëlisch vliegtuig bij de Keniaanse havenstad Mombasa bestookt met raketten, die hun doel misten. Wever: „De meeste mensen doen niemand kwaad. Maar ze parkeren hun auto in het wilde weg, in bermen en dergelijke, en zorgen zo voor overlast en onveilige situaties.”