De provincie heeft voor de inschrijvers niet transparant gemaakt welke financiële onder- en bovengrens zij voor de aanbesteding van het openbaar vervoer van de komende zes jaar in dit gebied hanteerde. De inschrijvers konden daar dan ook niet op inspelen.De provincie heeft deze methode gehanteerd om „cowboys buiten de deur te houden”, zoals gedeputeerde W. Janse de Jonge eerder heeft duidelijk gemaakt. Hij verweet de BBA toen dat deze het rekenmodel voor zijn offerte „gemanipuleerd” heeft. De offerte van de BBA was over de hele periode van zes jaar lager dan die van Connexxion, het bedrijf waaraan Gedeputeerde Staten de concessie begin augustus van dit jaar heeft gegund.

Het bezwaar van de provincie was dat de BBA voor het jaar 2006 een aanzienlijk hoger bedrag had berekend. Bij een eventueel faillissement van Connex, de moedermaatschappij van de BBA, zou de provincie daarmee worden opgezadeld.

Door de uitspraak van de voorzieningenrechter is duidelijk geworden dat het een provincie vrijstaat om bij een openbare aanbesteding van het openbaar vervoer een boven- en ondergrens te formuleren om zo financiële risico’s uit te sluiten. Hierover bestond tot nu toe nog geen juridische duidelijkheid. De provincie had die onder- en bovengrens echter duidelijk moeten maken aan de bieders.

Het feit dat de aanbesteding nu vertraging oploopt, heeft geen consequenties voor het openbaar vervoer in de provincie. Tot het moment waarop GS overgaan tot gunning, op basis van deze of een nieuwe aanbestedingsprocedure, blijft het openbaar vervoer in Brabant verzorgd. GS nemen de komende weken de tijd om uit te zoeken wat exact de consequenties zijn van deze uitspraak.

Directeur A. Kienhorst van de BBA hoopt dat GS een nieuwe aanbesteding laten plaatshebben. Hij ging vandaag op pad om het BBA-personeel op de verschillende vestigingen te informeren. De BBA heeft busvervoer in Noord-Brabant ruim zeventig jaar verzorgd.