Dat blijkt uit verslagen van overleggen tussen belangenbehartigers zoals Rover, de ANWB en de Consumentenbond en de NS van de afgelopen maanden. „De consumentenorganisaties zijn bezorgd over het hoge tempo waarin loketten gesloten worden, ook op grotere stations”, staat in een van de verslagen te lezen.

In 1999 kwamen de NS en de consumentenorganisaties na maandenlange onderhandelingen tot een akkoord over de sluiting van de loketten op de kleine stations. Een verkoopbalie mag pas dicht als er per uur minder dan twintig klantcontacten zijn.

Daar moet wel tegenover staan dat de NS op zoek gaat naar agentschappen in de buurt van het station waar ook treinkaartjes kunnen worden verkocht. De NS heeft de kaartverkoop op middelgrote stations vaak verhuisd naar winkeltjes waar reizigers bijvoorbeeld ook koffie of broodjes kunnen kopen. Bovendien hebben onbemande stations praatpalen voor informatie en met alarmknoppen gekregen.

De laatste tijd probeert de NS het gebruik van de loketten echter te ontmoedigen. Zo is vorig jaar een zogenoemde balieheffing ingevoerd. Als klanten bij een balie een retourtje of enkeltje kopen, moeten ze 50 cent extra betalen. Het personeel moet zo meer tijd krijgen om informatie te verstrekken aan reizigers.

Mede hierdoor loopt de kaartverkoop aan de loketten terug, waardoor de NS er dit jaar tientallen mag sluiten. „Het probleem verspreidt zich ook naar middelgrote stations: op ruim tien stations met een Wizzl of Kiosk zijn kaartverkoop en/of rendement zo laag dat de NS ook daar tot sluiting van de Wizzl of Kiosk wil overgaan”, aldus een verslag.

Een woordvoerder van de NS benadrukte maandag dat het niet zeker is dat deze winkels dichtgaan. „Als we stoppen met de kaartverkoop, moeten we bekijken wat we met de Wizzl of de Kiosk willen.”

Ook agentschappen zijn niet veilig voor sluiting. De NS heeft tientallen van dergelijke verkooppunten in dorpen zonder station. Daar worden volgens de NS-zegsman zo weinig kaartjes verkocht dat het spoorbedrijf overweegt met de verkoop te stoppen.

Reizigersvereniging Rover ziet niets in de plannen van de NS. Met de balieheffing heeft de NS er zelf voor gezorgd dat steeds minder mensen gebruikmaken van de loketten, zei een Rover-woordvoerder. Hij vindt het onacceptabel dat loketten dichtgaan omdat mensen meer voor een kaartje moeten neerleggen.

Over een eventuele sluiting van Wizzl- of Kioks-winkels wil Rover afspraken maken. De NS overlegt nog met de consumentenorganisaties over zijn plannen.