Staatssecretaris Van Geel (Milieu) kondigde dit vrijdag aan. Hij kon niet al concrete maatregelen bekendmaken. De financiering is niet rond. Het kabinet kaart die af in de voorjaarsnota die in april wordt verwacht.

Nederland kan er niet onderuit om maatregelen te nemen. Het huidige beleid voldoet niet om de EU–normen voor fijn stof (in 2005) en stikstofdioxide of NOx (in 2015) te halen. Voor mensen met aandoeningen aan de luchtwegen zijn hoge concentraties funest. Jaarlijks overlijden duizenden mensen zelfs vroegtijdig daardoor.

Het kabinet denkt ook aan andere maatregelen. Bekeken wordt of de stofeisen voor industriële installaties scherper kunnen en of raffinaderijen kunnen overschakelen van olie– naar gasstook.

Maar zelfs dan kan Nederland in 2010 niet overal aan de normen voldoen. Van Geel zei dat daarom bij de Europese Commissie een verzoek om vijf jaar respijt voor NOx, dat smogvorming veroorzaakt, is ingediend voor een tiental knelpunten bij de grote steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht plus Dordrecht. Voor de aanpak van deze ’hot spots’ is in de Nota Mobiliteit, de verkeersplannen van het kabinet voor de lange termijn, 300 miljoen euro uitgetrokken.

Ook wil de CDA–bewindsman aanpassing van de EU–norm voor fijn stof. Hij heeft goede hoop dat Brussel op dit punt is te vermurwen. Het kabinet heeft weinig vat op de uitstoot daarvan. De helft is „natuurlijk" (zeezout en opwaaiend stof), wat de andere helft betreft is de emissie voor tweederde toe te schrijven aan het buitenland.

Voor de NOx ligt het een stuk lastiger, aldus Van Geel. Volgens hem moet het kabinet daarom „alles uit de kast halen" om de Brusselse ontheffing binnen te halen. Daarnaast wil het „een helder signaal" afgeven aan de Raad van State dat het kabinet series werk wil maken van schonere lucht „van spitsstroken tot het ADO–stadion". Het rechtscollege keurde onlangs de milieuvergunning voor het nieuwe ADO–voetbalstadion aan de rand van Den Haag, langs de snelweg af, omdat er te weinig onderzoek is gedaan naar luchtkwaliteit.