„Het biedt heel veel meer mogelijkheden voor mensen zonder auto of die een smalle beurs hebben, maar ook voor iedereen die gewoon lekker wil genieten van het strand. De bereikbaarheid van het strand is een stuk beter geworden. Het is heerlijk om hier nu uit de metro te stappen en gelijk het strand op te lopen.”

De afgelopen jaren hebben meerdere Rotterdamse wethouders zich met het bijna half miljard kostende dossier beziggehouden. Vele honderden uren is erover vergaderd, vele duizenden pagina’s zijn erover volgeschreven. Maar een hoofdpijndossier was het voor Karremans allerminst. „Ik ben vooral blij en trots dat de metro rijdt. Het was heel fijn samenwerken met de verschillende instanties en mensen die aan dit project hebben meegewerkt zoals de RET, Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de medewerkers van de gemeenten.”

Karremans kijkt naar eigen zeggen alweer uit naar het volgende grote infrastructuurproject in zijn portefeuille. „We hebben een brug aan te leggen in Oost-Rotterdam, dus daar gaan we vol mee aan de slag.” Daarmee doelt hij op het plan voor de bouw van een meer dan een miljard euro kostende derde stadsbrug over de Nieuwe Maas.

Die moet de Rotterdamse wijken Kralingen/De Esch aan de noordkant en IJsselmonde/Feijenoord aan de zuidzijde met elkaar verbinden. In dit gebied wil Rotterdam de komende decennia tienduizenden huizen bouwen en de infrastructuur van met name Rotterdam-Zuid versterken. De provincie en het Rijk nemen ongeveer 70 procent van het budget voor hun rekening. Rotterdam betaalt de rest, naar schatting zo’n 400 miljoen euro.