Volgens de OVV is het waarschijnlijk dat de kap niet goed was gesloten voordat het vliegtuig opsteeg. Bij het type sportvliegtuigje waarin de man vloog gebeurde het vaker dat de kap openging. De fabrikant heeft hiervoor een wijziging in het vlieghandboek voorgeschreven, over noodprocedures die de piloot moet volgen mocht de kap tijdens het vliegen opengaan. Ook deed de fabrikant in 2019 de aanbeveling om de kap te vergrendelen met een veiligheidshaak en sensor, zodat de kap niet meer onbedoeld open kon gaan. De vliegclub, de eigenaar van het vliegtuigje, was hiervan niet op de hoogte. Een eerder incident met dit vliegtuig door een lid van diezelfde vliegclub leidde niet tot bewustwording van dit gevaar, aldus de OVV. „Destijds waren de taken en verantwoordelijkheden, vooral op het gebied van onderhoud, instructie en veiligheid, binnen de vliegclub niet goed belegd.”

De OVV doet twee aanbevelingen om de veiligheid van het vliegen met dit soort vliegtuigjes te vergroten. De fabrikant moet de installatie van de veiligheidshaak en sensor om de kap te vergrendelen verplicht stellen. Ook wil de OVV dat Mark Harbers, minister van Infrastructuur en Waterstaat, organisaties die betrokken zijn bij het vliegen met dit soort sportvliegtuigjes, net als houders en piloten, ervan bewust maakt dat zij grotendeels verantwoordelijk zijn voor de veiligheid van het vliegen ermee. „En dat dit vraagt om naleving van de regelgeving en een actieve invulling van deze verantwoordelijkheid”, aldus de OVV. Harbers zal hier binnen 90 dagen op reageren.