Daarnaast werk ik iedere maandag bij Donkervoort Automobielen. Het bijzondere van dit bedrijf is dat het zelf sportauto’s in elkaar zet. De filosofie is dat het rijplezier voorop moet staan door terug te gaan naar de basis: dus geen navigatie, airbags of andere comfortverhogende zaken. Een Donkervoort is een ideale auto om heerlijk in te toeren.

Ik bemoei me bij Donkervoort met zo ongeveer alles wat met commercie en handel te maken heeft. Op maandag hebben we eerst een bespreking met het managementteam. We nemen dan de aanvragen van klanten door en bekijken welke inruilauto’s er de voorgaande week zijn aangeboden. We bespreken ook de situatie in Düsseldorf. Daar hebben we namelijk ook een vestiging. Het hoofddoel van dit overleg is dat iedereen op de hoogte is van wat er speelt.

Een andere belangrijke bezigheid die ik wekelijks uitvoer: marktanalyse. Ik overleg dan met andere grote merken als Ferrari, McLaren en Lamborghini. Hoe gaan zij met hun marketingbudget om? Het enige verschil is dat deze bedrijven miljoenen te besteden hebben, Donkervoort een stuk minder. Daarom moeten wij slim met ons geld omgaan.

We verkopen jaarlijks ongeveer 50 nieuwe auto’s en 75 gebruikte. We bouwen er ook maar 50 per jaar, dus dat is mooi in evenwicht. De levertijd bedraagt zo’n anderhalf jaar en de prijs ligt zo rond de 285.000 euro. Dat is een flinke prijs, maar het maken van een Donkervoort is niet goedkoop. Ieder model is uniek en volledig handgemaakt.

Andere autofabrikanten prijzen ons om onze technische kennis. Een merk als Audi en een aantal Formule 1-teams kopen die kennis zelfs van ons. Die internationale waardering en samenwerking maken dit werk bijzonder. Een aantal vrienden van mij zijn predikant. Die zeggen weleens tegen mij: Wat heb jij toch leuk werk! Maar andersom vind ik hún werk ook heel mooi. Dat is de enige roeping waarvoor ik ooit nog eens uit de autowereld zou willen stappen.”