„Sinds een paar maanden trekken korpsen bij ons aan de bel met dit probleem”, aldus directeur G. Wesselink. Volgens hem hebben vooral de politiediensten in Amsterdam en Eindhoven last van een toename. Om hoeveel aangiften het gaat, is moeilijk te zeggen, aldus Wesselink. „Maar de toename is wel heel opvallend.”

Wesselink meent dat verreweg de meeste valse aangiften worden gedaan om de boetes voor verkeersovertredingen te ontlopen. Iemand doet aangifte, krijgt een vervangend kenteken en een nieuwe plaat, maar houdt de oude plaat achter. Wanneer iemand wordt geflitst, kan hij altijd ontkennen bij de overtreding betrokken te zijn geweest.

Daarnaast zijn de kentekenplaten geliefd bij criminelen. Gestolen auto’s kunnen daarmee op de naam van iemand anders komen te staan.

De AVc zoekt inmiddels met de Rijksdienst voor het Wegverkeer, die de kentekens uitgeeft, naar een oplossing. Ook de autobranche wordt daarbij ingeschakeld. Volgens Wesselink zou het al veel schelen als de kentekenplaten beter aan de auto worden bevestigd. „Ze zitten nu zo slecht vast, dat de platen er in de wasstraat al afrollen.” De AVc is met brancheorganisatie Bovag in gesprek hierover.

Wesselink verwacht dat het huidige systeem nooit helemaal waterdicht kan zijn. De enige oplossing is volgens hem een elektronisch kenteken. Op Europees niveau wordt aan zo’n kentekenchip gewerkt. De AVc verwacht dat die over vijf jaar op de markt komt.

Wesselink benadrukt dat de fraude met kentekenplaten ten opzichte van vier jaar geleden is verminderd. Toen bepaalde de regering dat alleen gecertificeerde bedrijven nog de platen mochten maken.