De verkeersleiders verklaarden tegenover de NOS steeds vaker te kampen met onderbezetting, waardoor ze verwachten niet goed te kunnen optreden bij calamiteiten. Dat meldde de NOS zondag.

De bijna 200 verkeersleiders van Rijkswaterstaat assisteren schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten. Met radar wordt de positie van de schepen bepaald en via de marifoon krijgen de schippers instructies. Sinds vorig jaar werken de verkeersleiders volgens een rooster dat door een computer is gemaakt. Het gevolg daarvan is dat verkeersleiders te lang achter elkaar moeten werken en dat veel diensten onderbezet zijn, zo stellen de medewerkers.

De NOS heeft documenten ingezien waaruit de onderbezetting blijkt. Het gevaar van onderbezetting is dat er onvoldoende aandacht besteed kan worden aan gevaarlijke situaties. Zo is op de verkeerspost Dordrecht, verantwoordelijk voor de drukke Merwede en zijn zijrivieren, de afgelopen twee maanden twaalf keer met te weinig mensen gewerkt. De nachtdienst wordt dan gedaan door twee mensen, waar er volgens de voorschriften drie zouden moeten zijn. Ook bij de post Vlissingen, die verantwoordelijk is voor het drukke scheepvaartverkeer op de Westerschelde, is er sprake van onderbezetting.

De vakbonden hebben de onrust onder de verkeersleiders gesignaleerd en hebben tegen Rijkswaterstaat een kort geding aangespannen over de roosterproblemen. Dat dient vrijdag bij de rechtbank in Utrecht.

In een reactie zegt Rijkswaterstaat op de hoogte te zijn van de zorgen. Deze zijn geuit in gesprekken en e-mails, maar officiële meldingen van onveilige situaties zijn niet gedaan. Volgens Rijkswaterstaat is er geen sprake van structurele onderbezetting en is de veiligheid op het water niet in het geding geweest. Eventueel blijven administratieve taken even liggen en laat de daadwerkelijke begeleiding van de scheepvaart op de rivieren voor.