Dat stelt een onafhankelijke Europese organisatie die zich inzet voor de verkeersveiligheid, de ETSC. De organisatie publiceerde gisteren haar bevindingen over het aantal jonge verkeersdoden in verhouding tot het aantal jonge inwoners.

De afgelopen tien jaar kwamen er 140.000 personen tussen de 
15 en de 30 jaar om op de Europese wegen, vooral jonge mannen. Jongeren behoren tot de risicogroepen die het grootste gevaar lopen in het verkeer te verongelukken. Wel vertoont de sterfte door verkeersongevallen sinds het midden van de jaren zeventig een dalende trend.

De Telegraaf meldde woensdagmorgen dat er elk uur twintig bijna-ongelukken bij wegwerkzaamheden gebeuren waarbij wegwerkers getroffen hadden kunnen worden. Automobilisten remmen bijna niet meer af voor de snelheidsverlagingen en het rode kruis boven de rijbaan wordt zo lang mogelijk genegeerd.

Daarnaast is er volgens de krant onder vrachtwagen­chauffeurs een rage ontstaan om de oranje kegels die de wegwerkers moeten beschermen, omver te rijden. Het werken aan de weg is gemiddeld genomen gevaarlijker dan andere vormen van werken in de bouw.

Aannemers in de infrastructuur nemen het verder ook niet zo nauw met de regels, zo blijkt uit onderzoek van de Arbeids­inspectie. Bij een op de drie plekken waar aan de weg wordt gewerkt, zijn wegwerkers onvoldoende beschermd.