Zo zou er in de toekomst mogelijk zelfs tot vier keer meer water door de bypass moeten, iets waarmee in het huidige ontwerp geen rekening is gehouden. Dat schrijft het CPB in een brief aan de commissie verkeer en waterstaat van de Tweede Kamer die woensdag in de Kamer besproken wordt.De breedte van de zijtak van de rivier zouden onvoldoende zijn voor de nieuwe eisen die door de commissie-Veerman worden gesteld. De commissie van oud-minister Veerman stelde onder meer voor om de sterkte van de dijken fors te vergroten en om het IJsselmeerpeil met 1,5 meter te verhogen. Dat betekent dat na de aanleg van de bypass al snel nieuwe, aanvullende maatregelen nodig zijn om een overstroming bij Zwolle te voorkomen.

De brief is een aanvulling op een eerder vernietigend rapport dat het CPB in april vorig jaar uitbracht. Dat rapport werd onder anderen door staatssecretaris Huizinga (ChristenUnie) afgezwakt omdat het CPB verouderde gegevens had gebruikt. Op verzoek van de Tweede Kamer heeft het CPB de situatie nogmaals bekeken, met deze nieuwe brief tot gevolg.

De bypass moet worden aangelegd om een grotere waterafvoer van de IJssel in de toekomst te kunnen bolwerken. De aanleg moet worden gecombineerd met het verdiepen van de IJssel en de bouw van woningen.

Het hele project kost 435 miljoen euro, inclusief onderhoud tot en met 2050.

Ook gaat het CPB in zijn brief kort in op een omstreden rapport over de veiligheid van de bypass. In de huidige plannen worden de sluizen pas veel later gebouwd om kosten te besparen.

De dijkring rond Kampen zal echter na de aanleg van de bypass doorbroken zijn. Dat betekent een jarenlange onveiliger situatie. „De bypass functioneert dan immers nog niet en draagt niet bij tot extra waterstandverlaging. Uitstel van de aanleg van de kunstwerken is dus niet bevorderlijk voor de veiligheid”, aldus de brief van het CPB.