Het ging om Peijs (Verkeer), Winsemius (VROM) en Zalm (Financiën), die als de meest betrokken ministers de koppen bij elkaar staken om een definitief kabinetsbesluit voor te bereiden. De Tweede Kamer drong vorige week aan op zo’n besluit, op „straffe" van een motie. Het kabinet wilde aanvankelijk de knoop niet doorhakken en de zaak aan zijn opvolger overlaten.Maar de oplossing die ophanden lijkt, krijgt geen steun van de PvdA. „De mensen langs de A9 moeten daar fatsoenlijk kunnen wonen. Er is al jaren gestudeerd. Dit is niet genoeg", aldus fractiewoordvoerder Verdaas. Hij mort ook over de zijns inziens dominante rol van minister Zalm die het aanpakken van de A9 te duur vindt.

LPF–collega Hermans twijfelt, maar wacht liever het kabinetsstandpunt af. Hij sluit niet uit dat de uiteindelijke oplossing dichtbij de zogenoemde stroomlijnvariant ligt, waarbij alle genoemde wegdelen, inclusief de A9 of Gaasperdammerweg, toch worden aangepakt.

Sommige bronnen in Den Haag zien het compromis van woensdag ook als een keuze voor deze variant in fasen en een tweetrapsraket van besluitvorming daartoe. De studie naar de A9 duurt maximaal drie maanden. De verbreding van A1, A6 en A10 Oost moet ook zodanig uitgevoerd worden dat er geen doorstromingsproblemen ontstaan op de A1 en A9. „Als je kiest voor de oplossing van Zalm, krijg je dat soort problemen wel", aldus zegslieden.

Met deze insteek door de drie bewindslieden is de aanleg van een ondertunnelde snelweg langs het Naardermeer van de baan, bevestigden de Haagse bronnen.

Een besluit over een betere wegverbinding inclusief verbreding/overkapping van de A9 is echter voor Almere een must om in te stemmen met de bouw van 60.000 extra woningen, waarschuwt voortdurend PvdA–wethouder wonen Adrie Duivesteijn.