De nadruk ligt bij deze aanpak op het behandelen van klachten van burgers over het verkeer. Waar nodig zijn snelheidscontroles in 30 kilometerzones en bij scholen gehouden.In alle gemeenten in IJsselland hebben politie en justitie klachten van burgers over onveiligheid in het verkeer behandeld. Waar mensen zich onveilig voelen, wordt actie ondernomen, ook al is het gevoel van onveiligheid niet met harde cijfers te onderbouwen. Het gaat dan bijvoorbeeld om extra verkeerscontroles.

Het aantal verkeersovertredingen is door de nieuwe aanpak afgenomen. Bovendien voelen inwoners zich veiliger. Zo is in Steenwijkerland, een van de proefgemeenten, het gevoel van onveiligheid gedaald van 47 naar 18 procent. Dat stemt zowel de bewoners als de bestuurders tot tevredenheid, aldus het BVOM. Vergelijkbare projecten worden nu in heel Nederland opgezet.

De ANWB liet gisteren weten dat ongeveer 40 procent van de gemeenten zich niet aan de regels houdt bij de inrichting van 30 kilometerzones. Daardoor komt volgens de belangenorganisatie de verkeersveiligheid in gevaar.

Gemeenten zetten volgens de ANWB wel borden neer waarop 30 kilometer per uur als maximumsnelheid staat aangegeven, maar houden daar het vaak bij. Dat kan automobilisten op het verkeerde been zetten, omdat behalve de borden niets erop wijst dat ze in een 30 kilometerzone rijden. De kans is daardoor groter dat ze te hard rijden. De ANWB wil dat gemeenten geld reserveren om de wegen in de zones zo in te richten dat de maximumsnelheid wordt afgedwongen. Dat kan bijvoorbeeld met drempels.