Vorig jaar schoof de gemeente de opleverdatum al zeven maanden op naar eind 2011.De latere oplevering is een gevolg van de werkzaamheden onder Amsterdam-Centraal, die langer duren dan was voorzien. Onder de hoofdentree van het station bouwt de aannemer 60 meter diepe wanden, die dienen als fundering van het uit 1889 daterende monumentale gebouw. In het begin van het bouwproces kreeg de aannemer te maken met problemen over de beoogde kwaliteit van de stijfheid en de waterdichtheid van de wanden.

Technici hadden verschillende standpunten over de kwaliteitseisen van deze twee zogeheten sandwichwanden, die bestaan uit stalen buizen en betonnen kolommen. „Er is veel discussie over geweest met de aannemer”, aldus een zegsman van het projectbureau. „Maar het is technisch een heel complex proces. De wanden moeten aan zeer hoge kwaliteitseisen voldoen.”

Door het grondwater staat er enorme druk op de wanden en het stationsgebouw mag tijdens het bouwproces „geen millimeter bewegen.” Bij de aanpak van de problemen woog de zorgvuldigheid zwaarder dan de snelle uitvoering, aldus het projectbureau. De vertraging heeft geen effect op de voortgang van de werkzaamheden van de andere onderdelen van de Noord/Zuidlijn, stelt de gemeente.

De financiële consequenties zijn volgens het projectbureau nog niet te overzien. „Het is evident dat het werk onder het Centraal Station wat meer gaat kosten”, aldus de woordvoerder. De gemeente verwacht dat deze hogere kosten worden gecompenseerd door een gunstige aanbesteding bij de bouw van metrostations in Amsterdam-Noord.

De 1,6 miljard kostende metrolijn verbindt Amsterdam-Noord via het Centraal Station met het zuiden van de stad. Vorig jaar werd bekend dat het project 92 miljoen euro duurder zal uitvallen. De eerder aangekondigde vertraging met zeven maanden was volgens de gemeente het gevolg van langdurige juridische procedures en de tijd die nodig was om onvoorziene obstakels uit de grond te verwijderen.