Van trekker oplegger tot portaalauto
Wilco Kleinlangevelsloo (40) rijdt zijn Mercedes-Benz Actros 2745 6x2 met 30 ton zand achterin Nijverdal binnen. Even voor achten rijden we het terrein op van Nijhoff, leverancier van onder meer zand en grind en verhuurder van containers, Wilco’s werkgever. Hij kiept het zand uit zijn nieuwe kipper oplegger van Kässbohrer, een Duitse fabrikant van onder andere kiepwagens.
Daarna kijkt hij eens op zijn tablet voor een nieuwe opdrachten. Er staan zeventien adressen in en om Nijverdal op de lijst. En dat op een vrijdag.
Veel mensen verbouwen hun huizen, containers voor sloopafval zijn niet aan te slepen.
Wilco koppelt de kipper af en pikt het Hyvaportaalsysteem aan. Dat is een systeem waar je makkelijk containers kunt op- en afladen. „Zo ben je trekker oplegger en zo portaalauto. Kettingen eraan en gaan. Het portaalwerk is heel specialistisch werk”, zegt Wilco terwijl we Nijverdal inrijden. „Paaltje hier, bomen daar. Het is anders dan van dok naar dok rijden.”
Hij stuurt zijn drieassige truck met sturende voorloopas soepel achteruit in een benauwd straatje om de eerste bouwcontainer vol puin met de kettingen op te hijsen. „Veel portaalauto’s zijn enkelassers. Met tonnages ben je dan al snel te zwaar. Het portaalsysteem is een 18-tons portaalsysteem van Hyva in plaats van 14 ton normale uitvoering”, legt hij uit. Je kunt er dus zwaardere containers mee opladen.
We tuffen al snel met de volle container de straat uit naar een recyclingbedrijf in buurgemeente Rijssen waar we „het bakje puin” storten. Nog zestien adressen te gaan.