Merkel zei dat tijdens haar regeerperiode veel is gedaan om de overgang naar elektrisch rijden te stimuleren door subsidies voor elektrische auto’s te verstrekken en de ontwikkeling van laadinfrastructuur te ondersteunen. Volgens haar werd de Duitse auto-industrie eerst als „terughoudend” gezien bij de overstap naar elektrisch rijden, maar is er inmiddels veel vooruitgang geboekt.

„De auto-industrie is niet alleen onderdeel van het klimaatprobleem, maar vooral een centraal deel van de oplossing”, verklaarde de bondskanselier die deze maand aftreedt. Merkel was in het verleden vaak te gast op de IAA-autoshows. Duitsland wil in 2045 klimaatneutraal zijn en daar speelt de autosector een belangrijke rol bij. Autobedrijven als BMW, Daimler en Volkswagen doen grote investeringen in elektrisch aangedreven voertuigen.

Klimaatactivisten protesteerden eerder op de dag bij de autoshow en op wegen rond München. Zij vinden dat de auto-industrie bijdraagt aan de klimaatcrisis en dat veel sneller moet worden gestopt met de verkoop van benzine- en dieselauto’s.

Waterstof

Hyundai Motor meldde dinsdag dat het in 2028 van al zijn bedrijfswagens een versie op de markt wil brengen die rijdt op waterstof. Het Zuid-Koreaanse concern hoopt dat in 2040 waterstof de belangrijkste krachtbron in de transportsector en andere industriële sectoren zal zijn.

Hyundai heeft al een door waterstof aangedreven vrachtwagen en bus, net als de Nexo SUV. Het bedrijf zegt dat in 2030 de prijzen van waterstofvoertuigen vergelijkbaar moeten zijn met die van elektrische wagens die rijden op batterijen.

De onderneming wil ook waterstofversies gaan maken van personenauto’s van Kia en luxe-dochtermerk Genesis.

„Het doel is om waterstof voor iedereen en overal beschikbaar te maken”, aldus president Euisun Chung van Hyundai. „Wij willen bijdragen aan een waterstofmaatschappij in 2040.”