Dat meer mensen overlast ervaren van Schiphol, komt mede door een toename van de bebouwing rond de luchthaven. Maar de uitstoot van schadelijke stoffen en de geluidshinder groeien ook mee met het vliegverkeer. Het gebruik van schonere motoren zorgt voor slechts een lichte afname van de uitstoot per vlucht.

Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) kondigde vorig jaar aan dat het aantal vluchten Schiphol voortaan alleen mag toenemen als de uitstoot en geluidshinder juist eerst afnemen. De sector moet door verduurzaming verdere groei ‘verdienen’ , vindt zij.

Het totale geluidsniveau blijft wel „ruim binnen de norm”, zegt inspecteur-generaal Jan van den Bos van de ILT. „Maar de mensen in de omgeving van Schiphol beleven dit anders. Wat voor velen abstracte cijfers zijn, ervaren direct omwonenden als dagelijkse overlast of een gevoel van onveiligheid.”

Uit het onderzoek blijkt verder dat de vliegveiligheid op de luchthaven zelf niet verslechtert. Maar door de groei van het aantal woningen rondom Schiphol worden wel meer mensen in de omgeving blootgesteld aan veiligheidsrisico’s.

Samenwerking binnen de luchtvaartsector leidt volgens de ILT tot een beter zicht op deze veiligheidsrisico’s. Maar of de veiligheid daar daadwerkelijk door verbetert, moet in de praktijk nog blijken.