Mansveld kwam uit de Groningse politiek. Ze zat jaren voor de PvdA in de Provinciale Staten en schopte het tot fractieleider. Voor haar vertrek naar het Binnenhof was ze anderhalf jaar als Gedeputeerde belast met onder meer economische zaken en energie.

In het ‘Haagsche’ kreeg ze luchtvaart, milieu en openbaar vervoer als onderwerpen. Vooral dat laatste dossier geldt als een hoofdpijndossier. Kamerleden zitten er bovenop en roepen de staatssecretaris al snel ter verantwoording bij vertragingen en ander ongemak op het spoor.

En er gaat nogal eens wat mis op het spoor. Grote vertragingen, kostenoverschrijdingen, ProRail dat verlenging van onderhoudscontracten verdoezelt, een flink tekort op toekomstige projecten van de spoorbeheerder en de NS die fraude pleegt bij een aanbesteding in Limburg.

Amper drie maanden aan het roer moest Mansveld al diep door het stof. Ambtenaren hadden een belangrijk rapport over spoorbeheerder ProRail niet naar de Kamer gestuurd. Mansveld haalde de kou uit de lucht met haar excuses, maar de toon in de Kamer was gezet.

Daarna dook bij de oppositie geregeld de vraag op of ze niet een rapport onder de pet had gehouden. CDA, PVV en SP spelen het politieke spel hard. Dat Mansveld enigszins stug en van de regels is, werkt dan ook niet mee.

Het was dan ook munitie voor de oppositie toen ProRail-topman Pier Eringa onlangs zei dat zijn bedrijf op verzoek van het ministerie onwelgevallig nieuws onder de pet houdt. Eringa trok zijn woorden in, maar de oppositie zag haar beeld bevestigd.

De SP heeft inmiddels het vertrouwen in haar opgezegd, maar Mansveld lijkt nog de steun te hebben van een ruime Kamermeerderheid. Die meerderheid wordt dit najaar opnieuw op de proef gesteld als het eindverslag van de enquêtecommissie naar het Fyra-debacle verschijnt.