Het consortium wordt verantwoordelijk voor ontwerp, bouw, financiering en onderhoud van de nieuwe zeesluis gedurende 26 jaar. BAM en VolkerWessels nemen de uitvoering ter hand, waarbij de benodigde baggerwerkzaamheden zullen worden uitbesteed aan Boskalis en Van Oord.

Hoeveel geld precies met de opdracht is gemoeid, wordt pas bekendgemaakt als de financiering helemaal rond is. Een woordvoerder van BAM wilde desgevraagd wel kwijt dat het om „enkele honderden miljoenen” gaat. Hoe de omzet tussen de betrokken partijen wordt verdeeld, is evenmin duidelijk.

De nieuwe sluis wordt 70 meter breed, 500 meter lang en 18 meter diep en is daarmee in alle opzichten groter dan de bestaande Noordersluis die na honderd jaar aan vervanging toe is. Dat moet de bereikbaarheid van de haven van Amsterdam verbeteren, ook voor grotere schepen, en zo de economie in de regio stimuleren.

De eerste spade gaat naar verwachting begin volgend jaar de grond in. Eind 2019 moet de sluis beschikbaar zijn voor de scheepvaart.

Het project is een samenwerkingsverband van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincie Noord-Holland, de gemeenten Amsterdam en Velsen en het Havenbedrijf Amsterdam. Ook de Europese Unie betaalt eraan mee.