Voor de verbeteringen in Amsterdam trekt Mansveld 431 miljoen euro uit, voor de maatregelen in Gelderland (Meteren) en die in Noord-Brabant (Vught) wordt in totaal door Rijk en regio’s ruim 700 miljoen gereserveerd.

In Amsterdam, waar al sinds eind vorig decennium wordt verbouwd en gerenoveerd in en rond het station, komen er roltrappen in de verbrede oosttunnel. Ook wordt de ‘spaghetti’ van sporen ontward. De twee spoorbruggen aan weerszijden van het station worden vervangen zodat er meer treinen kunnen rijden naar Utrecht, naar Schiphol en naar Lelystad. De overstap van trein naar station, bus, tram en metro moet sneller en makkelijker worden.

Tussen Utrecht en Eindhoven worden maatregelen genomen om het treinverkeer op te voeren, zonder extra overlast voor bewoners. Het spoor in Vught wordt verdiept, een overweg in Vught wordt ongelijkvloers gemaakt en twee overwegen in Boxtel worden vervangen door een tunnel voor voetgangers en fietsers. Verder komt er een spooroverweg in Haaren.

Een spoorboog bij Meteren maakt het mogelijk dat meer treinen de Betuweroute kunnen nemen in plaats van de Brabantroute. Dat vermindert de overlast van goederentreinen op de Brabantroute. De extra ruimte op dit traject wordt gebruikt voor meer reizigerstreinen tussen Brabant en de randstad.