Maar PvdA-Tweede Kamerlid Duco Hoogland kiest voor de praktische oplossing waarbij de reiziger centraal staat, zei hij dinsdag in een overleg in de Kamer over het spoor. Een fusie tussen NS en ProRail is niet reëel, een ingewikkelde operatie waar vooral advocaten aan verdienen en zou 10 jaar gedoe betekenen waar reizigers last van hebben, aldus Hoogland.

Hij steunt het kabinet, dat wil dat de NS en ProRail beter gaan samenwerken. De Staat zal als aandeelhouder de bedrijven scherper aansturen en harder afrekenen op hun prestaties. Het kabinet heeft wel gekeken naar de mogelijkheid om NS en ProRail weer samen te voegen, maar dat leidt volgens staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) niet tot de benodigde verbeteringen. De bedrijven moeten voor 1 oktober plannen presenteren hoe ze de samenwerking willen verbeteren.