Verder wordt ter stimulering van de werkgelegenheid totaal 280 hectare industrieterrein ontwikkeld, onder meer langs de A30 en de Mansholtlaan nabij Bennekom.

Van de 30.000 woningen moet -volgens het motto inbreiden gaat voor uitbreiden- de helft worden gerealiseerd op locaties zoals de Spoorzone in Ede en in het centrum van Veenendaal. Voor uitbreidinglocaties na 2015 wordt gedacht aan de strook tussen de spoorlijn en de Cuneraweg nabij Rhenen, langs de A30 en bij de Klomp.

Wethouder Spiegelenberg van Ede denkt dat de plannen worden overgenomen in de streekplannen van beide provincies omdat zowel een gedeputeerde van Utrecht als van Gelderland in de stuurgroep heeft gezeten.

Ondanks de enorme groei van de vier gemeenten zal op het gebied van de infrastructuur, op de bekende lopende projecten na, weinig aan het wegennet worden gedaan. Prosman erkent dat er nu al een knelpunt is bij de Rijnbrug, maar wellicht is dat op te lossen door een verdieping op de brug te bouwen of er een busbaan aan te hangen. Spiegelenberg: „We gaan zwaar inzetten op hoogwaardig openbaar vervoer, goede fietsroutes door het Binnenveld en een studie op korte termijn naar het heropenen van de spoorlijn Rhenen-Amersfoort.” In het plan is zelfs een mogelijke locatie voor een windmolenpark nabij Wageningen ingetekend.

De gemeenteraden van de WERV-gemeenten gaan zich de komende maanden over de plannen buigen. Fractievoorzitter Versteeg (CDA) uit Rhenen legde ter plekke al een bom onder het bereikte akkoord omdat de ecologische verbindingszone tussen Rhenen en Veenendaal door woningbouw wordt overschreden. Versteeg: „Schrijf maar gerust op dat dit plan niet door de raad komt.”

Wethouder Sanders van Veenendaal is dik tevreden over het bereikte akkoord maar geeft toe dat de gemeenteraden hun eigen afweging moeten gaan maken. Sanders: „Dit is wel een goede oplossing voor Veenendaal op langere termijn.”