Door een combinatie van regen en bladval als gevolg van de harde wind werden de sporen glad. Tussen Utrecht en Arnhem, Den Bosch en Nijmegen, Nijmegen en Venlo, Zwolle en Leeuwarden en Eindhoven en Deurne moesten reizigers rekening houden met vertragingen tot een halfuur.

ProRail is dit jaar begonnen met de behandeling van de sporen op het zogenoemde kernnet met stroeve gel. Dit gebeurt op werkdagen voor de ochtend- en avondspits, maar niet in het weekeinde.

De belangrijke trajecten Utrecht-Arnhem en Den Bosch-Nijmegen horen bij het kernnet. Vertragingen op het kernnet kunnen gevolgen hebben voor het treinverkeer in het hele land. Dat was gisteravond niet het geval, zei een woordvoerster van de NS.

Door een zware herfststorm raakten vorig jaar 400 treinen beschadigd. Door blokkeren en slippen op de gladde rails sleten de wielen veel sneller en moesten treinstellen uit de roulatie gehaald worden.

De gelbehandeling is een van de maatregelen die de NS nam om de overlast voor de reiziger zoveel mogelijk te beperken. Samen met een gladheidswaarschuwingssysteem en een nieuw remsysteem kostte dit 17 miljoen euro.