De volksvertegenwoordigers onderzoeken of deze plannen wel op Europees, en niet op nationaal, niveau geregeld zouden moeten worden.

„Reizigers moeten dan bijvoorbeeld vaker in- en uitchecken of ze moeten overstappen van de ene maatschappij naar de andere. Als een reiziger instapt in Amsterdam wil hij ook zonder overstappen in Maastricht kunnen aankomen”, zegt vakbondsbestuurder Roel Berghuis.

In Groot-Brittannië is het spoorvervoer al in de jaren 90 geprivatiseerd, met als gevolg dat vrijwel elke spoorlijn vanuit Londen bereden wordt door een andere treinmaatschappij.

Ook op het gebied van veiligheid kunnen commerciële belangen volgens Berghuis voor problemen zorgen. „Nederland heeft één van de drukste spoornetten ter wereld en er rijden ook al veel goederenvervoerders. Nog meer maatschappijen op hetzelfde spoor leidt bij storingen tot ingewikkelde puzzels. Wat de gevolgen kunnen zijn, hebben we vorig jaar gezien toen nabij Amsterdam twee treinen op elkaar botsen.”

Het Nederlandse passagiersvervoer is nu al gedeeltelijk opengesteld op regionale lijntjes, maar de NS heeft nog altijd een monopolie op het hoofdspoornet.

Volgens de plannen van Brussel moeten de EU-landen vanaf 2019 hun spoorvervoer privatiseren en Europees aanbesteden. De maatregel moet leiden tot meer concurrentie op het spoor. Daardoor zou de dienstverlening aan de reizigers verbeteren en krijgen passagiers meer keuze, denkt Brussel.