Over de aanbesteding ontstond eind vorig jaar een hoop ophef, onder meer in de Tweede Kamer. ProRail gunde het onderhoud aan Asset Rail, waarop aannemer Strukton Rail in een brandbrief aan de Kamer schreef dat bezuinigingen op het onderhoud van het spoor zouden leiden tot vertragingen en mogelijk zeer ernstige ongelukken. Ook spande Strukton Rail het kort geding aan.

Spoorbeheerder ProRail schrijft voor het onderhoud van het spoor sinds 2008 aanbestedingen uit. „We zagen in het decennium daarvoor een enorme kostenstijging, maar geen toename van de kwaliteit”, legde een woordvoerder uit. „Sinds de aanbesteding daalden de prijzen en nam de kwaliteit enorm toe.” Strukton Rail verzorgde tot nog toe het onderhoud in het gebied rond Amersfoort. Nu gaat Asset Rail dat doen.

Laatstgenoemde bood tijdens de aanbesteding een veel lagere prijs. Volgens de rechter heeft ProRail voldoende duidelijk gemaakt dat het bedrijf alleen „uitsluitend commercieel haalbare inschrijvingen” zou accepteren.

Het was de tweede aanbestedingsprocedure die ProRail uitschreef voor de regio Eemland. „Strukton won in eerste instantie, maar we hebben die bieding niet geaccepteerd omdat we de beloofde kwaliteit onrealistisch vonden”, verklaarde de woordvoerder.

Hij zei in een reactie blij te zijn met de uitkomst van het kort geding. „Het is een belangrijke bevestiging dat we op de goede koers zitten. We zien het als een steun in onze rug voor het in concurrentie aanbesteden van onderhoudswerk.”

Eerder stelde staatssecretaris Wilma Mansveld (Openbaar Vervoer) al dat ze geen reden zag om ProRail te laten stoppen met het aanbesteden van het onderhoud. De oproep van Strukton noemde ze onvoldoende gefundeerd en voorbarig. Volgens Mansveld wordt er voldoende gedaan om niet alleen te kijken naar prijs bij aanbestedingen, maar ook naar kwaliteit. Bovendien zijn er inmiddels ook verbeteringen doorgevoerd, aldus de staatssecretaris.