Het nieuwe systeem is deze week door de Europese Commissie gepresenteerd. Het moet in de plaats komen van het huidige zogeheten eurovignet: een vaste heffing voor vrachtwagens in onder meer Nederland. Het zou ook de Duitse ”LKW-Maut” moeten vervangen, de omstreden kilometerheffing voor trucks in Duitsland.

TLN noemt het voorstel echter onaanvaardbaar als de nieuwe kilometerheffing zou leiden tot hogere kosten. Dat zou kunnen, omdat de Commissie niet aangeeft hoe andere lasten, zoals accijns, omlaag moeten. „Hierdoor ontstaat het risico dat de kilometerheffing boven op bestaande heffingen komt”, aldus TLN.

De Europese Commissie kondigde donderdag aan dat zij een onderzoek gaat instellen naar de invoering van het nieuwe systeem van tolheffing voor vrachtwagens in Duitsland. Niet de omstreden tolheffing zelf ligt onder Brussels vuur, maar wel de compensatie die Duitse transporteurs krijgen als goedmakertje. Volgens de Commissie kan het gaan om verboden staatssteun.

Vanaf 31 augustus moeten vrachtwagens van meer dan 12 ton een kilometerheffing betalen voor gebruik van de Duitse Autobahn. Aanvankelijk gaat het om 12,4 eurocent per kilometer en de bedoeling is om dat snel te verhogen naar 15 eurocent. Nederlandse transporteurs zijn fel tegen. Niet alleen wordt een ritje door Duitsland prijzig, maar bovendien is de benodigde apparatuur voor een vlotte betaling nog nauwelijks voorhanden.

Berlijn wil de eigen transportsector compenseren, maar moet nu dus eerst wachten op toestemming uit Brussel. Het Duitse ministerie van Verkeer heeft al laten weten dat het EU-onderzoek de invoering van de tol niet verhindert.