Voor het traject zijn de afgelopen jaren verschillende varianten onderzocht. Omwonenden en recreanten vreesden voor een ’open bak’, die nadelige effecten zou hebben op het natuurgebied. Zij wilden de weg niet zien, horen en ruiken. Volgens de Stadsregio Rotterdam is er met gekozen oplossing, een tunnel op maaiveldniveau met een overkapping op 7 meter hoogte, tegemoetgekomen aan de bezwaren van de tegenstanders.

Het traject wordt grotendeels betaald door het Rijk. Dat betaalt 645 miljoen euro. De stadsregio en de gemeente Rotterdam dragen samen 100 miljoen euro bij. De overige 245 miljoen moet worden opgebracht door tol te heffen.

Ondanks de komst van een tunnel om het milieu te beschermen, blijft Milieudefensie tegen deze variant. „Schultz snoeit aan twee kanten van Rotterdam in natuur- en recreatiegebieden en kiest voor nieuw asfalt en het verdwijnen van de 80 kilometerzone. Een slag voor de luchtkwaliteit in deze stad”, aldus Ivo Stumpe namens Milieudefensie.

Ook de fractie van GroenLinks in Rotterdam is tegen. Die stelt dat het Lage Bergsebos is in de afgelopen 40 jaar is uitgegroeid tot een populair recreatiegebied. „Wekelijks bezoeken duizenden Rotterdammers het Lage Bergsebos om te picknicken, hard te lopen of te kanoën”, zegt fractieleider Arno Bonte. „Als het plan van de minister doorgaat, is Rotterdam weer een van zijn schaarse recreatiegebieden armer.”