In gebieden waar boven de wegen geen matrixborden hangen, maar waar de maximumsnelheid wel per dagdeel verschilt, moeten meerdere borden in de berm uitkomst bieden. Zo komen er borden met het nieuwe maximum van 130 kilometer, met daaronder de tijden waarop dat maximum geldt. Op andere tijden geldt daar het maximum van 120 kilometer per uur. De automobilist treft wat verderop een nieuw bord in de berm waarop wordt uitgelegd hoe de dynamische maximumsnelheden werken.

De informatie die Schultz tot dusver heeft verstrekt over het nieuwe systeem, roept bij een flink aantal Tweede-Kamerleden nog veel vragen op. Velen vinden het bovendien vervelend dat ze de informatie eerst uit de krant moesten vernemen voordat ze een officiële brief van de VVD-bewindsvrouw in hun (digitale) postvak vonden. Ze klaagden over het feit dat de VVD zaterdag bij de aftrap van haar verkiezingscampagne dit thema gebruikte om goede sier te maken.

De minister zegde toe snel een nieuwe brief te schrijven. Daarin zal ze een nulmeting aankondigen (hoe zit het op dit moment met geluids-, milieu- en veiligheidsaspecten), aan welke criteria wegdelen moeten voldoen, hoe snelheidsovertreders worden beboet en welke kosten zijn gemoeid met het project.

Volgens Schultz komt er een „stevig handhavingstraject”. Ze refereerde aan Denemarken. Dat land sloeg jaren geleden qua snelheidsmaximum dezelfde weg in. Omdat daar aanvankelijk niet goed werd gecontroleerd, kwamen er meer verkeersslachtoffers. Toen de controles werden opgevoerd, daalde dat aantal weer. Schultz wil zo’n aanvankelijke stijging voorkomen. Ook wil ze niet dat mensen de nieuwe grens „stevig gaan oprekken”. In maart komt een Deense delegatie naar Nederland om de eerdere ervaringen uit dat land met het ministerie te delen.